Nueve de diez mujeres en la Ciudad de México y municipios conurbados del Estado de México han sido víctimas de algún tipo de violencia al utilizar transporte público.
Especialistas de Bosch, Anasevi, Semovi y DiDi dialogaron sobre las acciones que han implementado ante la urgencia de una movilidad segura para las mujeres.
Una movilidad segura y eficiente debe permitir a las mujeres trasladarse con confianza; por ello es importante generar alternativas de movilidad que les permita a ellas continuar con sus actividades sin miedo a salir a la calle.
Ana Villarreal Anzaldo, Gerente de Políticas Públicas en el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), señaló que las mujeres y hombres presentan patrones de movilidad distintos, debido a los roles que juegan en la familia, el trabajo y en la sociedad.
La maestra Villarreal Anzaldo indicó que la movilidad de las mujeres se caracteriza por viajes más complejos y cortos, con alta dependencia del transporte público no masivo, con mayores viajes a pie y menos acceso a los vehículos motorizados y la movilidad ciclista y, agregó que, de acuerdo con la Encuesta sobre violencia sexual en el transporte y otros espacios públicos (EPADEQ, ONU Mujeres 2018), el 88.5 de las usuarias ha sido víctima de alguna violencia sexual, principalmente en metro (16.1 %) y en la calle (15.5 %) y que más del 50% de las mujeres se siente insegura o muy insegura en el transporte público.
Por su parte, Valentina Delgado Sánchez, Directora de Seguridad Vial y Seguimiento a la Información de la Secretaria de Movilidad de la Ciudad de México, indicó que en la Ciudad de México se realizan más de 19 millones de viajes al día, siendo el principal medio de traslado es el transporte público no masivo (34.3 %), solamente caminando (32.5 %) y transporte público (17.9 %), señaló además que los principales motivos por los que se trasladan las mujeres son: movilidad para cuidados (19.3%), por cuestiones de trabajo (15.8%) y por estudio (11%), está diferenciación en los patrones de movilidad entre hombres y mujeres también se refleja en los horarios de traslado, que son prácticamente opuestos, siendo entre las 7:00 y 8:00 de la mañana y entre las 17:00 y 18:00 horas, los únicos momentos en que coinciden.
La integración de la perspectiva de género de forma transversal en los temas de movilidad implica promover mayor participación de la mujer en el sistema transporte, que es uno de los sectores en donde siguen siendo más subrepresentadas.
Por su parte, Lucía García Gutiérrez, Gerente Senior de Operaciones de DiDi México, comentó sobre la aplicación DiDi mujer, reconocida por la ONU como Buena Práctica para los ODS 5 y 10, que busca proveer de un servicio de traslado seguro para mujeres a partir de un modelo que incorpora a más mujeres como conductoras para dar servicio a pasajeras.
Adicionalmente, Heidy Domínguez, fundadora de la Comunidad Digital sin fines de Lucro Tripmex que cuenta actualmente con más 10,000 miembros, se refirió al programa de Carpooling dirigido a empresas, que coordina desde Bosch México, el cual genera múltiples beneficios como disminución de estrés, reducción de huella personal de CO2, ahorros de 40 a 50% en costos de traslado, ahorros de tiempo, mayor seguridad, entre otros. En su momento, Valentina Delgado, de SEMOVI, destacó los esfuerzos realizados en la Ciudad de México como la integración de programas como Ciudad al aire libre, Senderos seguros y otras acciones que forman parte del Plan de Movilidad y Género que se han implementado y están siendo evaluadas. Finalmente, Ana Villarreal, del ITDP, celebró que cada vez se está incrementando la visión de mejorar la movilidad, incorporando la perspectiva de género, poniendo como ejemplo los programas realizados por la Ciudad de México, el Macroperiférico en Guadalajara, Jalisco, y algunos programas de accesibilidad universal que se realizan en la zona metropolitana de Monterrey.
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