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Puebla capital.- La empresa 5M2 concesionaria de la publicidad por espacio de 20 años en la Red Articulado de Transporte RUTA 1 y 2 incumplió el contrato que ostenta por espacio de 20 años, tanto en la inversión que debió aportar como en la instalación de internet gratis en los paraderos, según informe del director del Sistema Operador de Carreteras de Cuota, Rodolfo Chavez Escudero.
La concesionaria de la publicidad en todos los paraderos de los metrobuses aseguró haber invertido 47.4 millones de pesos en mamparas, pero estaban obligados a aportar 48 millones según acuerdo de inversión para que le fuera otorgado el negocio, pero no cumplieron.
Cabe hacer mención que de los 47.4 millones de pesos aportados en mamparas éstas las utilizaron para su propio beneficio económico y por la publicidad no le pagan un sólo peso al Estado.
En tanto que la concesionaria encargada de recaudo Conduent -Solutións se quedaba con el 38 por ciento de cada peso de la tarifa, lo que es totalmente irregular, lo normal sería un 10 por ciento, aseguró Chavez Escudero.
Por su parte la Secretaria de Planeación y Finanzas, María Teresa Castro Corro ,explicó que el gobierno del Estado NO PUEDE seguir subsidiando el transporte artículado con la formula exponencial que se firmó con las concesionarias, porque los recursos de la administración pública son finitos y a la larga sólo alcanzaría para hacer frente a esa obligación.
Al final el gobierno tendría que pagar en los plazos en que se vencen las concesiones que les restan 22 hasta 28 años la cantidad de 234 mil millones de pesos, cifra que no está en posibilidades de enfrentar el Estado.
Esquema de inversión fraudolento
El funcionario recordó que el sistema articulado RUTA, tiene un costo actual al público de 7.50 pesos, el costo real es de 19.50 pesos y el gobierno subsidia 12 pesos.
Al inició de éste sistema el costo real fue de 10.50 pesos por viaje, el subsidio era de 3 peso la tarifa original se obtuvo sobrestimando la demanda de usuarios en un 62 por ciento con la realidad, sin tomar en cuentas gastos indispensables para operar el sistema de ruta 1.
En el 2011 el ex Gobernador Rafael Moreno Valle, el ex Secretario general de gobierno Fernando Manzanilla Prieto, el entonces Secretario de Finanzas Robeto Moya Clemente; el Secretario de Administración José Cabalam Macari, el de infraestructura Antonio Gali fallad y el ex Secretario del Transporte Gerardo Huerta Coutolen, firmaron el Convenio de Apoyo Financiero con el Fondo Nacional de Infraestructura de Banobras para la creación de la Red Articulado de Transporte.
La construcción de la Línea 1 , en el 2011, tuvo una inversión de mil 464 millones de pesos, que deberían aportar entre FONADIN , el gobierno y la empresa privada, pero no existe evidencia de que ésta última lo hiciera hasta el 2017 en un informe plagado de inconsistencias de la entonces Directora de Carreteras de Cuota María Navarrete, donde aseguró que la inversión privada fue de 522 millones de pesos, dijo Chávez Escudero.
Para el directivo de Carreteras de Cuota dicho informe con rubros revueltos, que tuvieron que ordenar en la administración Barbosista, se hizo con la atención de ocultar las anomalías en las que incurrieron ya que hay una mezcla en los rubros de equipo de transporte, recaudo y publicidad.
El resultado del análisis arrojó que:
1.-En el equipo de transporte presentan una inversión de 200 mdp, misma que refleja un sobre costo del 6 por ciento respecto a las facturas por unidades presentadas.
2.- En el tema del recaudo el informe está duplicado, en un primer documento se informa que fue la inversión por 118.4 mdp y en una segunda la empresa “Conduent – Solutións “ dice que invirtió 119.7 millones de pesos.
La concesionaria del recaudo “Conduent – Solutións” afirma que su inversión fue de más de 6 millones de dólares, y al analizar su dicho se encontró un sobre costo 2.5 millones de dólares, ejemplo con el rubro de servidores su costo es de 618 dólares máximo por unidad, pero ellos inflaron su valor por unidad 29 veces.
3.- En el rubro de publicidad, la empresa “5M2” informó que invirtió 47.4 millones de pesos en mamparas que utilizaron para su propio beneficio económico.
4.- No cumplieron con la meta de inversión privada que se comprometieron con Banobras, al ser su inversión menor al 34 por ciento.
En un año – de Enero del 2013 a Enero del 2014- fracaso la operación de la línea 1, al mando de la empresa Articulados de Puebla, misma que mostró su inexperiencia al formarse 3 meses antes de haberle asignado la concesión.
Lo que obligó a despido de choferes, irregularidades en el sistema de prepago, y supuesta deuda de 211 millones de pesos.
Dada su situación el Consejo de Carreteras de Cuota ordenó a su Directora, emitir acuerdo de intervención de concesión de operación que en esos momentos tenía la empresa Articulados de Puebla , dos años después, en el 2016 ,cedió sus derechos al Sistema de Transporte Metropolitano de Puebla que es la que maneja en estos momentos la concesión y que tenia 4 años de constituida en Huejotzingo y que fue mejorando su formula para que cada vez más el gobierno pague más y los concesionarios paguen menos.
Omisiones en los fideicomisos
Chavez también informó de que las concesionarias dejaron de cumplir con la creación de 2 fideicomisos que les obligaba su contrato con Banobras , uno para infraestructura y otro para operación del sistema de cada línea , al darse omisiones y falta de informes a la Dirección de Carreteras de Cuota, y en caso de la Línea 3 del metrobus, ni siquiera se constituyeron los fideicomisos.
